車(chē)主昵稱：娜美

　　愛(ài)車(chē)座駕：歐藍(lán)德2018款榮耀版

　　初次接觸奕歌是在2018北京車(chē)展，

　　后來(lái)奕歌相繼在重慶車(chē)展公布了中文名，

　　在成都車(chē)展公布了車(chē)型配置，

　　在杭州正式上市并公布了價(jià)格…

　　在這半年的時(shí)間里奕歌憑借超高的顏值，

　　可謂是賺足了我們的期待值。一般來(lái)說(shuō)買(mǎi)車(chē)之前如果有機(jī)會(huì)去試駕，

　　最好還是去體驗(yàn)一番，

　　體驗(yàn)之后更容易做出決策。

　　這次有幸參加了上海的試駕會(huì)，

　　雖然與奕歌接觸只有短短的半天時(shí)間，

　　但奕歌給我留下最深刻印象的

　　就是他真的…各方面都很突出

　　4S店靜態(tài)體驗(yàn)11月24日，星期六，

　　上海的大雨在酣暢了幾天之后終于離開(kāi)，

　　天氣又恢復(fù)了點(diǎn)點(diǎn)暖意。

　　隨著天氣的變化，

　　這座以快節(jié)奏著稱的城市似乎也緩慢了下來(lái)，

　　然而我想要試駕奕歌的心卻越發(fā)迫切。早早便來(lái)到了家附近的4S店，

　　比預(yù)約出發(fā)的時(shí)間提前了一小時(shí)，

　　便在店內(nèi)隨便看了看，

　　4S店還很貼心地準(zhǔn)備了茶水和午餐。

　　其實(shí)在4S店就可以靜態(tài)觀察一下奕歌了。

　　我主要就是先看了看外觀，

　　個(gè)人感覺(jué)整體看起來(lái)還是比較時(shí)尚的，

　　造型也很夸張，充滿活力，

　　而且展車(chē)是大紅色，很有吸引力。

　　所以基本上就是對(duì)奕歌的外觀會(huì)過(guò)目不忘。

　　不過(guò)我印象最深刻的是霧燈區(qū)域、

　　車(chē)尾貫穿式的尾燈還有分體式的后窗玻璃，

　　這三個(gè)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)我覺(jué)得挺新奇，

　　聽(tīng)4S店工作人員介紹，

　　是拿過(guò)美國(guó)芝加哥優(yōu)良設(shè)計(jì)獎(jiǎng)的。

　　看來(lái)我的審美水平還是很高級(jí)的。

　　關(guān)于奕歌的知識(shí)講解接著跟隨4S店的大巴車(chē)一起到達(dá)試駕現(xiàn)場(chǎng)，

　　室內(nèi)場(chǎng)館中設(shè)置了車(chē)輛知識(shí)講解環(huán)節(jié)，

　　和非常精彩的舞蹈表演，

　　以及我最喜歡的小甜點(diǎn)，吃的就沒(méi)停過(guò)。認(rèn)真聽(tīng)了試駕員對(duì)于奕歌的詳細(xì)講解，

　　應(yīng)該還是發(fā)動(dòng)機(jī)：

　　全新4B40發(fā)動(dòng)機(jī)，

　　基于三菱自2003年推出

　　4A91系列發(fā)動(dòng)機(jī)而來(lái)，

　　也是三菱時(shí)隔十多年推出的

　　第一部小排量（1.8升以下）發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　可以提升車(chē)輛在過(guò)彎等情況下的穩(wěn)定性，

　　抑制側(cè)滑、轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過(guò)度等情況的出現(xiàn)，

　　大幅提高車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性。還有關(guān)于底盤(pán)的介紹，我的印象也很深刻，

　　由前后獨(dú)立懸掛搭建的純正SUV底盤(pán)，

　　與歐藍(lán)德一脈相承，

　　在支撐和緩沖中取得了良好的平衡，

　　大大提高了顛簸路面的減震效果，

　　對(duì)高速過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾也抑制良好。

　　賽道試駕體驗(yàn)試駕活動(dòng)在一個(gè)專業(yè)試駕場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行，

　　包括爬坡路、交叉軸、障礙彎道、

　　麋鹿測(cè)試、S彎道、陡坡測(cè)試等

　　其中在爬坡路試駕環(huán)節(jié)，

　　安排了一位專業(yè)的試駕員駕車(chē)，

　　爬升35度的陡坡，再完成下坡動(dòng)作，

　　不僅考驗(yàn)了車(chē)輛的動(dòng)力性能和車(chē)身剛性，

　　對(duì)我這種恐高的乘客更是一次巨大考驗(yàn)…

　　車(chē)輛到達(dá)坡頂?shù)臅r(shí)候，

　　試駕員為了講解AUTOHOLD這個(gè)功能，

　　和360°全景影像監(jiān)控系統(tǒng)，

　　在坡頂停留甚久！

　　甚至還故意下溜了一小段！

　　嚇得小女子我連眼睛都不敢睜在障礙彎道測(cè)試中，

　　我終于自己駕駛體驗(yàn)了一番，

　　奕歌首先給我的第一印象就是輕快，

　　方向盤(pán)輕巧，油門(mén)、剎車(chē)踏板，

　　踩著不吃力。但這種輕快并不是那種

　　讓初次上手的人沒(méi)有安全感的輕，

　　它的力度、行程都很適中，而且很線性，

　　開(kāi)起來(lái)有那種人車(chē)的溝通感，

　　知道自己方向盤(pán)打了多少，

　　剎車(chē)、油門(mén)踩下了多少，

　　心里很有底兒，

　　幾乎不需要花時(shí)間去適應(yīng)學(xué)習(xí)。感受完奕歌，我所體驗(yàn)到的，

　　仍是一輛骨子里留著三菱血統(tǒng)的車(chē)型。

　　性能足夠卓越，設(shè)計(jì)足夠大膽，

　　在使用上它又處處充滿小心機(jī)。

　　每一位試駕完奕歌的車(chē)友都豎起了大拇指，

　　我想，這便是對(duì)奕歌綜合實(shí)力最好的肯定。